从产品表现来看，动力是吉利星瑞硬核卖点之一，在吉利完成收购沃尔沃后，其技术优势也得到了较为全面的提升，整车搭载的2.0T发动机拥有175kW（238Ps）的最大功率，扭矩达到了350N·m，与之匹配8AT变速箱，油门响应较为敏捷，从1800rpm到4500rpm，发动机均能以最大扭矩进行输出，6.6秒便能完成零百加速。实际开起来，在超车时，较强的动力储备能给予驾驶者充足的信心。而在保持动力充沛的同时，其油耗表现也符合家用场景对于经济性的需求，WLTC综合油耗仅7.15L/100km。
底盘方面，吉利星瑞采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构，配有CMA线控底盘技术，经过团队的本土化调校后，整车在舒适性和操控表现上保持了相对均衡的表现。整车在过减速带时滤震表现优异，车身回弹干净利落，其次是转向系统精准度，方向盘虚位控制在较小范围内，高速变道时车身有着灵敏的跟随感，均衡的调校让吉利星瑞在弯道支撑性、紧急避险能力等方面，达到了同级中上游的水准。
除了动力之外，吉利星瑞的颜值同样受到了不少年轻消费者的认可。在外观设计方面，吉利星瑞延续了吉利4.0时代的设计语言，采用了较为运动化的整体风格，前脸采用了直瀑式音弦格栅设计，镀铬饰条与黑色格栅的相间组合增加了视觉层次感。斜向上扬的飞翼式大灯组内侧与格栅相连，配合机盖上隆起的筋线组合，营造出宽体低趴的视觉效果。而前包围区域的格栅组合同样运动，八字胡的组件对前唇区域和两侧进行了分割处理，两侧的导流槽格栅还增加了横向的T型镀铬饰条，进一步强调了细节区域的运动气质。
吉利星瑞的车侧采用了溜背化的造型设计，同时车侧腰线保持了上扬式的延伸，让整车带有了一定的俯冲观感，车窗饰条则采用镀铬条封边，增加了细节的精致感，车门下方带有芦苇内凹式的型面设计，配上粗壮的裙边组合和红色卡钳，让车侧的观感也保持了足够的运动化调性。
车尾区域则利用贯穿镀铬条将两侧楔形灯组串联起来，灯组内采用了分层次的横条灯带组合，点亮后视觉观感较为不错。车尾后包围带有外扩的组件杠体，底部采用双边双出排气布局，强化了其运动属性。就颜值来看，我认为吉利星瑞在同级别车型中，是比较能打的。
进入车内，吉利星瑞的内饰保持了简约科技范儿的设计，中控台通过横向的贯穿出风口形成了中控台面的阶梯状造型，座舱内大量采用了翻毛皮与皮革双拼材质包覆，保持了细腻柔软的触感。台面中部配有一块14.6英寸的悬浮中控大屏，交互丝滑流畅，主副驾全视角都能看到。而下方则保留了一排实体按键，仪表区域为10.2英寸的液晶仪表，与中控屏共同构成了科技化的交互界面，中央扶手区域采用了飞机推杆式的挡把设计，并在周围布局有杯架及储物盒等，方便了车内乘客日常使用。
在智能化配置方面，悬浮中控屏搭载FlymeAuto智联系统，与魅族的合作让吉利的车载互联生态得到了进一步完善，车机内部包含了GPS、多媒体及HUAWEI Hicar/Flyme Link手机互联等基础功能，同时配备车联网和4G无线网络。值得一提的是，这台吉利星瑞 东方曜·望月版还配备了12个扬声器的Infinity音响，能够带来不错的听觉体验。
在辅助驾驶方面，360度全景影像和透明底盘功能可减少城市狭窄路段的剐蹭风险，整车配有L2级驾驶辅助系统以及全速自适应巡航，对于经常跑高速的消费者来说，的确会带来较强的便利性。而在安全配置方面，这台吉利星瑞在2毫米波雷达、8超声波雷达、5个车外摄像头等多个硬件的帮助下，可实现15项ADAS主动安全功能，包含CMSR 后碰撞预警、RCTA 后方交通穿行提示、LCA 变道辅助、DOW 开门预警、ICC智能领航系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、ELKA紧急车道保持、AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护等功能，能够较大程度的提升日常用车的安全性。
而在空间表现方面，作为一台紧凑级轿车，吉利星瑞有着478518691469mm的车身尺寸，轴距则达到了2800mm，足以带来宽敞的乘坐空间。以身高1.75米的体验者为例，在后排可获得接近2拳的腿部余量，后排地台采用了全平设计，三人满载时也能获得舒适的乘坐空间。后备厢有着500L的标准容积，实测可同时容纳3个20寸的行李箱以及其他杂物，后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步扩展整体装载空间。
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